項目南起布吉聯(lián)檢站，北至與惠州交界處，途經(jīng)布吉、橫崗、龍城、龍崗、坪地等街道辦。深惠公路雙向八車道設(shè)計，是龍崗區(qū)城市發(fā)展主軸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動脈，也是重要景觀廊道。道路長約36 ㎞ ，含7座立交、15個高架站。綠化景觀用地總面積約136萬㎡，總投資2.5億。深惠路綠化景觀工程分成70米范圍內(nèi)道路綠化景觀工程、立交綠化及大運(yùn)站景觀工程、70-120米范圍綠化景觀工程3個部分。
現(xiàn)狀沿線大部分為建成區(qū)，基本不綠化，地鐵高架建成后街道立面非常生硬，而且本項目規(guī)模大、投資大，內(nèi)容復(fù)雜，是2010-2011年度深圳市規(guī)模最大的綠化項目之一，按照施工計劃，綠化將在11年2-6月完工；大運(yùn)將在11年8月舉行，因此如何在短短的1-5個月時間內(nèi)讓深惠路的綠化景觀達(dá)到較好效果是本次提升的重中之重
挑戰(zhàn)與目標(biāo):
經(jīng)過對本項目的仔細(xì)研究與討論，設(shè)計結(jié)合大運(yùn)及龍崗文化，以“綠染龍城、花迎大運(yùn)”為設(shè)計主題，以提升整體綠化檔次、滿足大運(yùn)會期間景觀效果為設(shè)計目標(biāo)。 全線綠化設(shè)計強(qiáng)調(diào)總體統(tǒng)一、局部變化，普遍綠化與重點(diǎn)美化相結(jié)合；以常綠喬木為主來構(gòu)建綠化骨架，各季節(jié)景觀開花喬木進(jìn)行氣氛烘托；從色彩上提取大運(yùn)會標(biāo)“紅橙黃綠紫”五色，作為環(huán)境主導(dǎo)顏色。以“紅橙黃綠紫”五花色植物種植出大的景觀色塊效果。
設(shè)計亮點(diǎn)：
1）如何打造深圳市第一條大規(guī)模地鐵高架橋下綠化景觀？
地鐵高架橋下綠地占全路綠地相當(dāng)大的比例，高架橋下10m寬中央綠化帶是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在實測光照強(qiáng)度達(dá)到80%后大膽地種植了大葉紫薇、雞冠刺桐等中小喬木，并在大運(yùn)段種植了古樹型樹樁。考慮到植物的生長，對部分苗木進(jìn)行了截頂處理，并定期噴灑矮壯素等措施，現(xiàn)景觀效果較好。其綠化美化的成功,對深圳日后的地鐵高架建設(shè)有一定的示范作用。
2）如何從設(shè)計角度保證在短時間內(nèi)達(dá)到較好景觀效果?
按照施工計劃，綠化將在11年2-6月完工；大運(yùn)將在11年8月舉行。如何在短短的1-5個月時間內(nèi)讓深惠路的綠化景觀達(dá)到較好效果是本次提升的重中之重。為了在短時間內(nèi)達(dá)到目的，展現(xiàn)深圳速度，設(shè)計以“近遠(yuǎn)期效果并重、適當(dāng)偏重近期效果”為原則，采用以下措施：
A、主景樹及行道樹采用容器苗，部分喬木采用全冠苗，確保短時間內(nèi)達(dá)到2.5米以上的飽滿冠幅；
B、適當(dāng)加大灌木種植密度，確保短時間內(nèi)覆蓋裸露黃土；
C、適當(dāng)加大中下層植物種植密度，體現(xiàn)豐富的植物層次；
D、以恢復(fù)期短的植物為主，減少恢復(fù)期長的植物的用量；
E、部分苗木提高規(guī)格，以大苗為主，增加少量大樹；
3）如何考慮立交綠化布置形式，以保證綠化近遠(yuǎn)期的綠化效果？
經(jīng)過對比研究，立交綠化采用景觀組團(tuán)與生態(tài)組團(tuán)相結(jié)合的布置形式，綜合了模紋式和生態(tài)式種植的優(yōu)點(diǎn)，既保證了一定的綠量又保證了近遠(yuǎn)期景觀效果。
4）如何在保證四季有花的前提下，強(qiáng)調(diào)深圳市“市花” —勒杜鵑的集中運(yùn)用?
大量種植8月份前后開花的植物，讓大運(yùn)期間百花齊放，寓意深圳人的熱情好客和大運(yùn)健兒的爭相競技。同時點(diǎn)綴其它時間開花的植物，達(dá)到深惠路四季有花的景觀效果。大量運(yùn)用“市花” —勒杜鵑。形態(tài)多、品種多、數(shù)量多為指導(dǎo)原則。以紅花和紫花為主，配以其它顏色的花；以自然狀球形和片種為主，重點(diǎn)區(qū)域點(diǎn)綴盆景和下垂勒杜鵑，體現(xiàn)深圳特色。
社會影響及意義：項目在施工過程中受到多方關(guān)注，于2010.08開始施工，2011.06竣工。本項目的完成大大提升了龍崗的市容市貌，并贏得廣大市民的歡迎。 相關(guān)新聞也由南方都市報、深圳特區(qū)報、深圳僑報爭相報道過。項目設(shè)計榮獲2013年深圳市第十五屆優(yōu)秀工程勘察設(shè)計評選一等獎。